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セローくんリアサス交換 

だいぶ前ですが先週の日曜、セローくんのリアサスを交換しました。
(私は見てただけですが・・)

彼氏がヤフオクで落札したサスペンションですが、新品で買うと5万円以上もするそうな。
バイクのパーツって国産でもこんなにするんだあ~。
外車は・・・怖い怖い。


そのサスを持って、世田谷区は松原の「モタロー」さんへ。
個人のバイク屋さんというと、頑固なおやじというイメージですが(偏見?)
(たとえばJyaJyaに出てくるカヤナギさんのような・・・(わかる人いる?))

ここの店主さんは、おやじどころか、笑顔の素敵な気さくなおじさまでした。
サスの交換の間、外に出ていても何も無いのでお店の中で見学させていただきました。
初めて間近で見るプロの仕事!
ほっほぉ~、へえ~、と感心することの連続です。

手際よく、セローくんのカウル?やシートが外されてゆき、骨格があらわに。
そして何やら部品を取り外し、テキパキとサス交換完了~。
見ていて飽きないしあっという間に終わってしまいました。

交換後はシートの沈みも前ほどひどくは無く、彼氏曰くおしりが痛くなくなったそうです。
リアシートに乗っている私はいまひとつ分からずですが・・・

その帰り道、団地の周りでくるくるとセローくんの練習をして帰宅。
Wのつもりで2速で40kmくらいで走ってみたんですが、どうもエンジンが苦しそう。
3速に入れたら、50kmくらいまでいけました。
後から聞いたら「引っ張りすぎ」だそうです。
セローは超低速走行型バイクなので、ふつうは4~5速くらいで走るのだとか(?)
う~ん、なかなか勝手が違うもんだなあ。
ギアのペダルもなんだかWに比べると小さいし。

しかし出足のよさはピカイチ!
225ccなのに馬力があるんでしょうか?
Wだとエイッと力が必要なちょっとした坂でも、セローならスイスイ~ですもん。
不思議~。

だけど250ccくらいのバイクって気楽に乗れていい。
なんといっても軽いし、取り回しのしやすさに感動。。

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セローくんと遊ぼう 

我が家(?)にはKAWASAKI W400、DUCATI GT1000ビコローレのほかに
まだ仲間がいます。


誰かというと・・・・・・









07-1007bs200051.jpg

YAMAHA セロー225W(通称セロリン・セローくん)。




(画像がなかったのでネットで拾ってきました。カラーはコレと同じ白紫です)




一応、私も一部ですがローンを負担しています。


これは何かというと、駐車場が遠いので、駐車場へバイクを取りに行くために
今年9月に買ったものです。
中古ですが元気に走り回ってくれてます。



「セローくんと遊ぼう」とは、このセローくんと、ふれあい、
仲良くなろう、という試みです。

これまで教習車(CB400SF)かW400しか乗ったことがないため、
以前初めてセローくんに乗ったときの怖いこと怖いこと。
発進するとき、ダブヨンと同じ感覚でアクセルを開けた瞬間・・・
びゅぉんっ!!と急発進!
ギアチェンジしようとすると、ガクンと急激に効くエンブレ。
ラフなアクセル操作をしたために、まるで暴れ馬のように
びゅん!→ガクッ→びゅん!→ガクッの繰り返しで、怖くなってしまい、
結局数十メートルしか進まずに挫折。
それっきり、セローくんの運転席からは遠ざかっていました。



そんな私ですが、昨日の日曜、気まぐれで少しだけ乗ってみることに。
(おうちの周りを一周するだけでしたが)

発進。
ゴクリ。

ストトト・・・

今度は、特に意識せずとも普通に発進成功!
ギアチェンジもうまくできました。

走り始めてすぐに気づいたのが・・・
「道間違えた~!!」
おうちの周りは一方通行が多く、道を間違っても戻れないのです。

まっ・・・かくかくしかじかで、無事におうちの前へ戻ってこれました・・・。やれやれ。
ダブヨンに乗ってきたおかげか、前のような恐怖心はなく、なんとか乗れました♪
また練習したいなあ。今度はもっとちゃんと。


ですがセローくん、降りるのが怖いです。
リアサスが沈みっぱなしなので、乗っているときは足がベタでつくんですが、
体を浮かせるとサスが元にもどり、一気に車高がアップ。
なので降りようとすると車高が上がるのでなにやらバランスを崩しそうで怖く、
一人で乗り降りができません(汗)。


それにしても、セローはダブヨンとはまったく違う乗り物だということに
気づかされました。
快調な出足の早さ、軽いボディに軽快なフットワーク。
慣れればカーブもヒラヒラ曲がれそう。
同じバイクなのにこんなに違うなんてー。
セローの魅力にとりつかれそうです☆

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